Документ: Запрос    [ 0 позиций ]

Класс 1.6.5.4.1. Реле перегрузки показать подробное описание ...

Найдено компонентов: 1    
Фото Наименование Произв./Артикул Ед. изм Цена Знак вопроса В корзину
Электротепловое реле перегрузки PT-03-09-18 [0,5...0,7А], 1NO+1NC, сброс ручн./автомат. класс 10A, винтовые зажимы с крепеж.головкой, IP20, УХЛ4 для KM-103 до 18A Dekraft / 23105DEK
1 980,00 RUB
Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Аналоги Совместимые изделия
Показывать по:
Подробное описание класса/серии

Основное назначение реле перегрузки — это защита электродвигателя от перегрузки, заклинивания, обрыва фазы. Подобные аварии вызывают повышение тока в одной или нескольких фазах - на его контроле и основана работа реле перегрузки.

По типу конструкции различают

  • электротепловое реле перегрузки
  • электронное реле перегрузки

Принцип действия электротеплового (теплового) реле основан на деформации биметаллических пластин при нагреве. Биметаллические пластины — это пластины из двух сваренных по длине металлов, с различным коэффициентом теплового расширения.

Подключение электродвигателя к сети происходит через три биметаллические пластины, расположенные в корпусе реле.  При чрезмерном нагреве пластин, от проходящего через них сверхтока, приводится в действие механизм осуществляющий переключение встроенных в реле сигнальных контактов. Которые, в свою очередь через схему управления, вызывают отключение контактора электродвигателя. Соответственно чем больший ток будет протекать через главную цепь реле, тем быстрее будут греться пластины, и тем быстрее будет срабатывать защита.
Важно, реле самостоятельно не разрывает цепь питания двигателя и при неправильном подключении схемы управления и долгой перегрузке может выйти из строя.
Конструкция реле обеспечивает защиту от перегрева как в одной фазе, так и в нескольких.

На передней панели большинства реле расположен поворотный регулятор уставки по току, позволяющий выставить необходимый ток защиты в зависимости от номинального тока электродвигателя. Это важное отличие реле от автоматических выключателей, которые тоже защищают от перегрузки.

Кнопка ТЕСТ, позволяет провести как проверку работоспособности дополнительных контактов реле до момента установки, так и имитировать срабатывание защиты реле в уже смонтированной схеме. Также при применении реле в магнитных пускателях, кнопка ТЕСТ служит для отключения контактора.

Некоторые реле могут работать в двух режимах: ручном и автоматическом. В автоматическом режиме работы, при срабатывании защиты реле и после остывания биметаллических пластин, дополнительные контакты реле автоматически перейдут в исходное состояние. В ручном режиме перевод дополнительных контактов реле в исходное состояние произойдет только после нажатия кнопки сброса.
Режим работы реле переключается при помощи поворотного регулятора кнопки СБРОС. В нажатом положении регулятора реле находится в автоматическом режиме, в исходном положении регулятора — в ручном режиме. О срабатывании защиты реле сигнализирует флажок, расположенный на передней панели.

Принцип действия электронного реле основан на использовании трансформаторов тока и электронной схемы управления расположенной в корпусе. Применение электроники позволяет существенно расширить типы защит электродвигателей. Подобные реле, кроме стандартных защит обеспечиваемых электротепловыми реле, защищают при существенной асимметрии фаз, при частых тяжелых пусках электродвигателей и т.д.
Но стоят существенно дороже обычных реле.